항공 분야의 전기화가 시작되었습니다: 세계를 선도하는 항공우주 및 엔진 기업들이 무탄소배출의 미래를 향해 움직이고 있습니다. 목표: 2050년까지 온실가스 배출 넷제로(net-zero) 달성.

이 목표를 달성하기 위해 전체 항공 생태계가 다시 설계되고 있습니다: 항공 엔지니어들은 기존의 내연 기관과 케로신 기관을 전해조로 생산된 수소로 동력을 공급하는 직류 동력장치로 새로 설계하고 있습니다.

DC 전기화 충전 및 추진 시스템

지속가능한 미래의 항공을 위해 항공 엔지니어들은 현재 이용되는 DC 및 AC 솔루션을 대신하여 완전히 새로운 DC 전기화 충전 및 추진 시스템을 개발하고 있으며 그 과정에서 중요한 과제에 직면했습니다.

새로운 충전 및 구동 시스템 - 과제:

• 에너지 공급 및 저장

  수소 및 연료전지 배터리 관리 기술

• 에너지 관리

  개시: 깨끗하고 지속적인 출력
  비행 시: 적정한 에너지 요구 조건
  동력 변환 및 동력 분배 시스템
  기기와 공조, 중요 착륙 기어, 날개 제어 및
  제동 시스템

• 중량 및 높이

  모터 및 배터리 시스템

• 극한의 조건 견디기,

  예: 진동, 온도 변동, 습도, 높은 가속/중력

• 유해물질,

  예: 리튬 배터리 및 폭발성 수소 (액화/가스)

새로운 장치와 시스템에 적용되는 엄격한 테스트 루틴

전기화 구동장치는 먼저 개발 연구소에서, 마지막으로는 비행 중에 모든 장치와 시스템을 광범위하게 테스트하여 숙고해야 합니다. 저희는 엄격한 항공 테스트 루틴을 위해 보다 강력한 에너지 회생 장치를 지속적으로 개발하고 있습니다.

테스트 받기:

• 성능, 신뢰성, 전자기 간섭 및 안전성
• 메가와트 수준의 피크 출력을 갖춘 고성능 전기 DC 구동 모터 (전기 터빈)
• 난방/공조, 조명, 인포테인먼트
• 헤비듀티 플랩/브레이크/기어
• 비행 계기
• 장거리 비행을 위하여 불연성 배터리 부스터와 결합된 연료전지의 배터리 용량 및 효율성

EA 전원 공급장치는 여기에 제시된 바와 같이 XY 테이블 모드를 이용하여 연료전지의 출력을 시뮬레이션할 수 있습니다. 연료전지에 연결된 구성품은 연료전지의 다양한 출력 특성에 따라 테스트할 수 있습니다.